轮胎动平衡机(几千和十几万的动平衡机有什么区别?)

轮胎动平衡机

大多数车主们基本都知道轮胎有动平衡一说,动平衡做不好,车轮就会抖动,影响驾驶舒适性。

车轮是一个旋转体,也是整个车子唯一接触地面的部件,它的不平衡性会导致车轮在旋转时产生震动;不仅关系着性能,也更关系着安全,因此车轮参数特别重要,国家计量部门也把车轮平衡测量作为汽车重点管理项目,早有专门的文件规定,何时应该检查,如何检查等。

细心的车主可能已经发现了,不同规模店面做的动平衡也是不一样的,收费也是从几十元到上百元,其实并是不哪个店家黑心多要钱,而是动平衡机本身价钱差异就很大,从几千元到十几万甚至几十万不等,也正是价钱的差异导致动平衡机的精准度也不同,顾名思义精准度越高的机器价钱也就越高。下面这个曲线图说明了你抱怨抖动的车速和不平衡量的相关性,发生抖动的车速越高,设备精度要求也越高。

由于旋转机械的多样化,其产生的振动问题、噪声问题、机械寿命等的要求日益严格,必须针对不同的旋转工件选用适于各自特点的动平衡机,并进行相应的不平衡校正,下面小邦就为您简单介绍下平衡机机型知识,希望能在您需要用到的时候帮助您。

第一动平衡机机型的选择:

首先根据旋转工件的外形特征,选择卧式或立式动平衡机,当然,如果有特殊的要求,还可以按照实际需要设计制造。

卧式平衡机

是被平衡转子的旋转轴线在平衡机上呈水平状态的平衡机,一般来说,具有转轴或可装配工艺轴的转子,如电机转子、机床主轴、滚筒、风机、汽轮机、增压器转子等,都适用于卧式平衡机。

立式平衡机

是被平衡转子的旋转轴线在平衡机上呈铅垂状态下的平衡机,一般指转子本身不具备转轴的盘状工件如齿轮、各种汽车飞轮、离合器、压盘及其总成、制动盘、刹车毂、摩托车的离合器及磁电机转子、风扇、风叶、水泵叶轮、皮带轮、砂轮等盘类零件。

第二机型传动方式的选择:

根据转子的传动形式选择是圈带传动平衡机还是万向节平衡机或是自驱动平衡机,平衡机拖动转子的传动方式有圈带拖动,联轴节拖动和自驱动。

圈带拖动—-是利用橡胶环形带或丝织环形带,由电机皮带轮拖动转子,因此圈带拖动要求转子表面必须有光滑的圆柱表面,圈带拖动的优点是不影响转子的不平衡量,平衡精度高。

联轴节拖动—-是利用万向节将平衡机主轴与转子相联接。联轴节拖动的特点是适合外表不规则的转子,可以传递较大的扭矩,适合拖动风机等风阻较大的转子,联轴节拖动的缺点是联轴节本身的不平衡量会对转子产生影响(因此联轴节在使用前要对其进行平衡),也会引进干扰影响平衡的精度,此外还要做大量的连接盘以适应不同型号的转子。

自驱动—-是利用转子自身的动力旋转。自驱动是对平衡精度影响最小的拖动方式,平衡精度可达最高,但只有结构允许的特殊转子才能使用这种拖动方式。

保证轮胎平衡非常重要,它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥, 更有助于驾驶员的生命安全。不平衡会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损,而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸,从而产生驾驶疲劳。轮胎在第一次安装到轮辋上时就要做好平衡,日后如有修补要重新做平衡。鉴于中国的路况,建议至少每季度到专业轮胎店做一次轮胎平衡。

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